[ad_1]
BEIJING: De grootste luchtvaartmaatschappijen van China hebben voor het vierde jaar op rij verliezen gerapporteerd, omdat de zwakke binnenlandse vraag in het vierde kwartaal en een langzaam post-pandemisch herstel van de buitenlandse reizen op de winsten drukten, maar analisten zeiden dat de vooruitzichten dit jaar verbeterden.
Hun prestaties, hoewel beter dan in 2022, weerspiegelen hoe langzaam de Chinese luchtvaartindustrie uit de COVID-19-pandemie komt, nu het internationale reizen moeite heeft om een herstel van het binnenlandse reizen te evenaren en consumenten prijsgevoelig blijven te midden van de vertragende economie van het land.
China hief begin 2023 alle pandemiegerelateerde internationale reisbeperkingen op, een van de laatste landen die dit deed. Uit gegevens van de vluchtvolgapp Flight Master bleek dat het aantal internationale vluchten van en naar China in maart ongeveer 70 procent van het niveau van vóór de pandemie bedroeg.
Het in Shanghai gevestigde China Eastern Airlines boekte donderdag een jaarlijks verlies van 8,2 miljard yuan (1,13 miljard dollar), vergeleken met een recordverlies van 37,4 miljard yuan in 2022.
De vlaggenschipmaatschappij van het land, Air China, rapporteerde donderdag een verlies van 1,04 miljard yuan in 2023, aanzienlijk kleiner dan het verlies in 2022 van 38,6 miljard yuan.
In het vierde kwartaal boekte het een verlies van 1,8 miljard yuan, berekende Reuters, beter dan het verlies van 10,5 miljard yuan in dezelfde periode van 2022.
Een andere grote staatsluchtvaartmaatschappij, het in Guangzhou gevestigde China Southern Airlines, rapporteerde woensdag een jaarlijks verlies van 4,1 miljard yuan, veel kleiner dan het verlies van 32,7 miljard yuan in 2022. Het verlies in het vierde kwartaal van 5,4 miljard yuan vergeleken met de 15,1 miljard yuan miljard yuan verlies voor de periode een jaar eerder, berekende Reuters.
China Southern schreef zijn jaarlijkse verlies toe aan de zwakke koopkracht van de consument, de kosten van vliegtuigbrandstof, problemen met de toeleveringsketen en de waardevermindering van de yuan.
De hoop is groot dat de Chinese luchtvaartsector dit jaar een omslag kan maken. Makelaardij Guotai Junan Securities zei maandag dat in januari en februari het percentage stoelen bezet door kleine luchtvaartmaatschappijen het niveau van 2019 had overtroffen, terwijl dat van grote luchtvaartmaatschappijen ook het niveau van vóór de COVID-19-crisis naderde.
De Chinese luchtvaarttoezichthouder zei in januari dat hij verwachtte dat het aantal internationale vluchten van en naar het land tegen het einde van dit jaar 6.000 per week zou bereiken, of ongeveer 80 procent van het niveau van vóór de coronacrisis.
In 2023 kon de mondiale luchtvaartsector weer profiteren van sterke prestaties van luchtvaartmaatschappijen in Noord-Amerika, Europa en het Midden-Oosten. Luchtvaartindustriegroep IATA verwacht dat de regio Azië-Pacific in 2024 weer winstgevend zal zijn.
[ad_2]
Source link
