[ad_1]
Ten tweede leren de lessen ons dat Chinese investeringen gemakkelijk in een kruisvuur terecht kunnen komen in de binnenlandse politiek van de landen waar ze zich hebben gevestigd, om tot zondebok te worden gemaakt en fel bekritiseerd te worden vanwege hun politieke invloed. In de Verenigde Staten worden de komende EV-batterijfabrieken van het Chinese Gotion High-Tech in de staten Michigan en Illinois gezien als een economische zegen door hun Democratische gouverneurs, maar door de Republikeinen omschreven als een “Trojaans paard”.
In hoeverre de Chinese regering bereid of in staat is om elektrische auto’s en EV-gerelateerde investeringen als economisch staatsmanschap te gebruiken, is ook de vraag, en of zij het risico zal lopen de Zuidoost-Aziatische landen ertoe aan te zetten partij te kiezen te midden van de toenemende rivaliteit tussen de VS en China.
VOORBIJ BLIJVEN
In een tijd waarin klimaatverandering op veel nationale en mondiale agenda’s staat, zou China zijn dominantie in elektrische voertuigen en andere investeringen in schone energie goed kunnen benutten om partners voor zich te winnen. Veel landen in het Zuiden, vooral de Zuidoost-Aziatische staten, hebben een beleid ter promotie van elektrische voertuigen aangenomen en hebben beloofd een groenere samenleving te ontwikkelen.
Chinese elektrische voertuigen krijgen steeds meer aandacht in het buitenland. Analisten schatten dat Chinese uitgaande buitenlandse directe investeringen in EV-gerelateerde industrieën in 2023 waarschijnlijk een nieuw record zullen hebben bereikt en verwachten dat Chinese EV’s hun mondiale marktaandeel tegen 2030 zullen verdubbelen.
In welke mate de Chinese EV-boom de groei van zijn zachte macht in Zuidoost-Azië en zelfs de wereld zal betekenen, hangt echter af van de manier waarop China omgaat met drie uitdagingen: hoe het binnenlands EV-beleid transformeert en optimaliseert; hoe het ervoor kan zorgen dat uitgaande EV-investeringen de consensus vormen onder regerings- en oppositiepartijen in de gastlanden; en last but not least, hoe China omgaat met de snelle internationalisering van zijn EV-bedrijven in het licht van de toenemende geo-economische en geopolitieke concurrentie met het Westen.
Xirui Li heeft een doctoraat behaald aan de S Rajaratnam School of International Studies, Nanyang Technological University, Singapore en is research fellow bij de denktank Intellisia Institute.
[ad_2]
Source link
