Ahead of polls, BJP promises full throttle on road, rail expansion | Lok Sabha Elections News

De 508 km lange Mumbai-Ahmedabad High Speed ​​Rail (MAHSR)-corridor ter waarde van Rs 1,08 biljoen zou tegen 2022 voltooid zijn, toen deze werd aangekondigd. Er wordt verwacht dat dit met ten minste zes jaar zal worden uitgesteld als gevolg van politieke meningsverschillen en technische vertragingen.

Business Standard meldde in maart dat de kans groot is dat de nieuwe bullet train-corridors een belangrijk onderdeel zullen vormen van de opiniepeiling van de BJP voor de kiezers. Er wordt echter al meer dan twee jaar gewerkt aan haalbaarheidsstudies voor zeven ultrasnelle treincorridors en sommige daarvan zijn ook afgerond.

In 2022 vertelde het Centrum het Parlement dat er momenteel zeven corridors in behandeling zijn: Delhi-Varanasi (813 km), Delhi-Ahmedabad (878 km), Mumbai-Nagpur (765 km), Mumbai-Hyderabad (671 km), Chennai-Bengaluru -Mysore (435 km), Delhi-Chandigarh-Amritsar (459 km), Varanasi-Howrah (760 km).

De zeven projecten zijn in een stroomversnelling gebracht voor vroege voorbereidende werkzaamheden, zoals haalbaarheidsstudies en gedetailleerde projectrapporten, die nodig zijn om de economische levensvatbaarheid van infrastructuurprojecten vast te stellen via een maatstaf die bekend staat als de interne rentabiliteit (IRR).

“We zullen het spoorwegnet uitbreiden om de capaciteit voor zowel passagiers- als vrachtvervoer te vergroten. We hebben de afgelopen tien jaar 31.000 km aan spoorlijnen aangelegd. We voegen nu elk jaar meer dan 5000 km aan nieuwe tracks toe en zullen de komende jaren in dit tempo nieuwe tracks blijven toevoegen”, aldus het manifest.

“We zullen de passagierscapaciteit tegen 2030 aanzienlijk vergroten om de wachtlijst aanzienlijk te verminderen”, aldus de BJP.

Sinds Covid-19 werkt het Ministerie van Spoorwegen aan een plan van meerdere biljoenen roepies om de spoorwegen te ontlasten, die in het verleden ook te kampen hebben gehad met grote veiligheidsproblemen.

Een drievoudig treinongeluk in juni 2023 in Odisha's Balasore, waarbij 300 mensen omkwamen en een tekort aan algemene rijtuigen voor de armen, hadden vorig jaar tot ernstige kritiek van de oppositiepartijen geleid.

Volgens eerder aangekondigde plannen zullen de spoorwegen de capaciteit voornamelijk op drie fronten uitbreiden: spoornetwerk, standaarden voor rollend materieel en softwareontwikkeling om de digitale ticketverkoopmogelijkheden van de Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC) te verbreden.

Terwijl het Centrum in een aanzienlijk tempo spoorlijnen heeft aangelegd, is de nieuwe infrastructuur erop gericht tegemoet te komen aan de steeds toenemende vraag naar steenkool – de regenmaker van de nationale transporteur.

De BJP heeft zich er ook toe verbonden de uitbreiding van moderne transitdiensten voort te zetten, zoals Vande Bharat-slaaptreinen, Namo Bharat Regional Rapid Transit System (RRTS)-corridors en nieuwe algemene/slaaptreinen – Amrit Bharat. In zijn toespraak tijdens de lancering van het manifest van de BJP zei premier Modi dat het Vande Bharat-prototype nu zou worden uitgebreid: “Vande Bharat-treinnetwerk naar alle uithoeken van het land, waarbij drie modellen worden geïntroduceerd: Vande Bharat Sleeper, Vande Bharat Chair Car en Vande Bharat-metro.”

Nu er ieder jaar meer dan 10.000 kilometer aan nationale snelwegen wordt aangelegd, wil de BJP de kwaliteit van de snelwegen verbeteren en dorpen met elkaar verbinden via de Gram Sadak Yojana.

“We zullen het moderne ecosysteem voor wegconnectiviteit versterken tot 15.000 km aan toegangsgecontroleerde snelwegen. We zullen ringwegen rond de grote steden aanleggen om de mobiliteit te verbeteren en de steden te ontlasten”, aldus BJP.

Eerste druk: 14 april 2024 | 18:21 uur IS