[ad_1]
 "elektrische scooter")
Volgens hem zal de EV-sector, en met name E2W, in FY25 naar verwachting aanzienlijk groeien, waarbij de penetratie van E2W's naar verwachting met 6-8 procent zal stijgen | Bestandsafbeelding
Fabrikant van elektrische tweewielers Odysse Electric wil 5 tot 10 miljoen dollar ophalen om zijn groeiplannen te realiseren, inclusief de ontwikkeling van nieuwe producten en het opschalen van de productiecapaciteiten, omdat het zicht richt op het massasegment, aldus CEO Nemin Vora van het bedrijf.
Het bedrijf is al begonnen met het proces om externe financiering veilig te stellen, wat naar verwachting in het huidige kwartaal van dit begrotingsjaar zal zijn afgerond, zei Vora in een interactie met PTI.
De in de stad gevestigde EV-fabrikant, die sinds 2020 operationeel is, met meer dan 60 dealers in meer dan twintig staten, beweert tot nu toe meer dan 10.000 voertuigen op de binnenlandse markt te hebben verkocht, naast een orderboek van meer dan 20.000 voertuigen via zijn B2B-kanaal.
Odysse biedt zeven voertuigmodellen met twaalf varianten, bestaande uit zowel elektrische scooters als fietsen met hoge en lage snelheid.
“We zijn op zoek naar extern kapitaal om onze groei te financieren en een aanzienlijk deel van de Indiase E2W-markt (elektrische tweewielers) te veroveren”, vertelde Vora aan PTI.
“Het bedrijf mikt op een bedrag van 5 tot 10 miljoen dollar en de plannen zijn om dit kapitaal in het junikwartaal van dit begrotingsjaar veilig te stellen”, voegde hij eraan toe.
Volgens hem zal het voorgestelde kapitaal worden gebruikt om de productie- en operationele capaciteiten van het bedrijf te verbeteren.
“Dit omvat onder meer capaciteitsopbouw, ontwikkeling van nieuwe producten, netwerkuitbreiding, talentwerving en verhoogde inspanningen op het gebied van branding, marketing en R&D,” voegde hij eraan toe.
De plannen voor productuitbreiding omvatten de introductie van twee in India gemaakte hogesnelheidsscooters, waaronder één in een categorie van minder dan Rs 1 lakh, terwijl een e-superbike in de betaalbare categorie ook in de pijplijn zit, zei Vora.
De stijgende vraag, gekoppeld aan ons uitbreidingsplan om de massamarkt te bedienen, zorgt ervoor dat het bedrijf verwacht dat het de huidige volumes in de komende twee jaar meer dan kan verdubbelen, benadrukte hij.
Volgens hem zal de EV-sector, en met name E2W, in FY25 naar verwachting aanzienlijk groeien, waarbij de penetratie van E2W's naar verwachting met 6 tot 8 procent zal stijgen.
Deze groei wordt aangedreven door overheidsinitiatieven zoals het EMPS (Electric Mobility Promotion Scheme) 2024, ontworpen om de verschuiving naar elektrische mobiliteit te ondersteunen nu de FAME-II-subsidies ten einde lopen, zei hij.
“We onderzoeken meerdere mogelijkheden om ons netwerk en inkomstenkanaal te verbreden”, aldus Vora, en voegde eraan toe: “We richten ons op de massamarkt met een focus op niet-stedelijke gebieden.”
Elke drie op de vier E2W's worden verkocht in niet-stedelijke gebieden, en meer dan 75 procent van de E2W's die in het land worden verkocht, vallen onder de prijsklasse van minder dan Rs 1 lakh.
“Onze partnerschappen in het hele EV-ecosysteem, met de beste EV-financierings- en eMaaS-bedrijven, helpen onze toekomstige groei te bevorderen”, voegde hij eraan toe.
Vora zei ook dat het bedrijf zijn productiecapaciteit van 30.000 voertuigen per jaar op het optimale niveau benut en voegde eraan toe: “gezien onze uitbreidingsplannen verwachten we de behoefte aan een extra faciliteit om aan de toekomstige vraag te voldoen”.
De strategie van het bedrijf omvat het versterken van de marketing- en merkinspanningen, het uitbreiden van het dealer- en kanaalnetwerk en het aangaan van B2B-partnerschappen met mobiliteit-as-a-service-platforms.
“Verder hebben we plannen om de komende jaren mondiaal te gaan opereren in de MENA-, Latijns-Amerikaanse en ASEAN-landen”, zei Vora, eraan toevoegend dat het bedrijf ernaar streeft zijn bereik de komende twee jaar aanzienlijk uit te breiden, met als doel om dieper in India, waarbij gebruik wordt gemaakt van niet-metroregio's die een aanzienlijk deel van de markt vertegenwoordigen.
'Onze R&D-inspanningen omvatten onder meer de ontwikkeling van modellen met middenaandrijving in plaats van naafmotoren. We streven ernaar om binnen de komende twee jaar onze eigen aandrijflijn en accupakket te ontwikkelen”, aldus hij.
(Alleen de kop en afbeelding van dit rapport zijn mogelijk herwerkt door het personeel van Business Standard; de rest van de inhoud wordt automatisch gegenereerd op basis van een gesyndiceerde feed.)
Eerste druk: 21 april 2024 | 12:53 uur IS
[ad_2]
Source link
