Business

China’s home-grown C929 widebody passenger jet enters ‘crucial’ development stage amid Beijing’s aviation push

[ad_1]

Het Chinese C929-widebody-passagiersvliegtuig van eigen bodem is volgens de fabrikant “een cruciale fase” van zijn ontwikkelingsproces ingegaan, te midden van de voortdurende inspanningen van Peking voor een sterke aanwezigheid in de luchtvaartindustrie.

“Het is een cruciale fase in het ontwikkelingsproces, die aangeeft dat het algemene technische plan van het vliegtuig is vastgesteld”, vertelde Zhang Xiaoguang, marketingdirecteur van Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), dinsdag op een conferentie over wetenschap en technologie-innovatie in Shanghai.

Vervolgens zou het worden gevolgd door het ontwerp en de productie van systemen en componenten, voegde hij eraan toe.

De update kwam te midden van aanhoudende speculaties sinds vorig jaar dat Rusland de samenwerking met COMAC voor de ontwikkeling van het widebody-vliegtuig, dat voorheen bekend stond als de CR929, had stopgezet.

In 2017 richtten COMAC en het Russische lucht- en ruimtevaart- en defensiebedrijf United Aircraft Corporation een joint venture op in Shanghai om zich te concentreren op de bouw van de CR929.

China en Rusland zeiden in december dat ze “actief samenwerkingsprojecten zouden bevorderen in de gezamenlijke ontwikkeling van langeafstandspassagiersvliegtuigen en zware helikopters”, zonder de exacte projecten of bedrijven te specificeren die erbij betrokken zijn.

Volgens COMAC zou de C929 ongeveer 280 tot 400 zitplaatsen hebben en een actieradius van 12.000 km.

Li Dongsheng, hoofdingenieur composietmaterialen van COMAC, vertelde vorige maand aan de in Hangzhou gevestigde krant Dushikuaibao dat de C929 meer dan 50 procent koolstofvezelcomposietmaterialen en 15 procent titaniumlegering zou bevatten.

Li voegde eraan toe dat het aandeel titaniumlegeringen een aanzienlijke sprong voorwaarts betekende boven de ongeveer 10 procent die doorgaans wordt aangetroffen in reguliere narrowbody-vliegtuigen, in lijn met de standaard van de Boeing 787 Dreamliner en Airbus A350, en ook hoger dan de 12 procent in de C919 narrowbody-vliegtuigen. passagiersvliegtuig.

[ad_2]

Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *