[ad_1]
Bij het beschrijven van de vergoeding van Calhoun vertelde Boeing dat zijn benoeming tot CEO begon in januari 2020, toen het bedrijf “voor een van de ernstigste uitdagingen in zijn lange geschiedenis stond” na het aan de grond houden van de 737 MAX na twee dodelijke crashes.
Dat werd al snel gevolgd door de COVID-19-pandemie, die tot een diepe recessie in de luchtvaart leidde.
“Gedurende zijn ambtstermijn heeft hij, als onderdeel van de focus van de heer Calhoun op veiligheid en kwaliteit, transparantie geëist binnen Boeing en met onze klanten, onze toezichthouders en het vliegende publiek”, aldus Boeing in de indiening.
“Hij heeft ook een aantal beslissingen genomen die, naar het oordeel van de Raad van Bestuur, in het langetermijnbelang van Boeing waren, ook al gingen ze ten koste van het bereiken van financiële of operationele doelstellingen op de korte termijn.
“Hoewel het ongeval met vlucht 1282 van Alaska Airlines aantoont dat Boeing nog veel werk te doen heeft, is de Raad van Bestuur van oordeel dat de heer Calhoun op de juiste manier op deze gebeurtenis heeft gereageerd door de verantwoordelijkheid voor het ongeval op zich te nemen, transparant en proactief met toezichthouders en klanten in gesprek te gaan en belangrijke stappen om de kwaliteitsborging van Boeing te versterken.”
Naast het ontbreken van een bonus voor 2023 voor Calhoun, heeft Boeing ook zijn langetermijnbonusprogramma voor 2024 aangepast om rekening te houden met het incident met Alaska Airlines.
De doelstelling van de CEO voor 2024 is met 38 procent verlaagd tot 17 miljoen dollar, parallel met de daling van de Boeing-aandelen en de toekenningsdatum.
[ad_2]
Source link
