[ad_1]
BEIJING: De Chinese auto-export steeg in april naar een recordhoogte, zo bleek uit gegevens op vrijdag (10 mei), terwijl de binnenlandse verkoop met 5,8 procent daalde ten opzichte van een jaar eerder, te midden van de toenemende prijsconcurrentie en de voorzichtigheid van consumenten over uitgaven aan grote artikelen tijdens een wankel economisch klimaat. herstel.
De auto-export steeg met 38 procent op jaarbasis tot 417.000 eenheden in april, een voortzetting van het sterke momentum ten opzichte van de voorgaande maand, toen de export met 39 procent groeide, aldus de China Passenger Car Association (CPCA).
Een lopend antisubsidieonderzoek door de EU naar Chinese autofabrikanten heeft de export van voertuigen naar het blok verstoord en onder druk gezet, maar China heeft actief Zuid-Amerika, Australië en de ASEAN-exportmarkten onderzocht, zei Cui Dongshu, secretaris-generaal van de vereniging.
Hij zei dat lokale autofabrikanten een keuze zouden moeten maken tussen naar het buitenland gaan of verliezen, naarmate de concurrentie op de binnenlandse markt toeneemt.
De verkoop van personenauto's op de grootste automarkt ter wereld daalde in april met 5,8 procent ten opzichte van een jaar eerder tot 1,55 miljoen exemplaren en daalde met 9,6 procent ten opzichte van maart, zo bleek uit CPCA-gegevens. De autoverkoop was in maart dit jaar met 5,7 procent gestegen en deze maand met 53 procent.
“De traagheid op de markt was erger dan verwacht, terwijl sommige autofabrikanten er nog steeds naar streefden om te blijven produceren en dit resulteerde in stijgende voorraden bij dealers”, aldus Cui.
Terwijl het aandeel van de verkoop van nieuwe energievoertuigen een nieuw hoogtepunt bereikte, wat de weg vrijmaakte voor 's werelds grootste automarkt om zijn groene doel versneld te verwezenlijken, zijn de verkopen van elektrische voertuigen nog steeds veel trager dan die van plug-in hybrides (PHEV's).
NEV's waren goed voor 43,5 procent van de totale autoverkopen, een recordhoogte over de hele maand na het bereiken van een mijlpaal van meer dan de helft in de eerste helft van april. China heeft zich ten doel gesteld om dit percentage in 2027 op 45 procent te brengen.
De verkoop van EV’s steeg van 10,5 procent in maart naar 12,1 procent in april, terwijl de verkoop van PHEV’s met 64,2 procent steeg, tegenover een stijging van 75,4 procent in maart. De verkoop van EV’s was ten opzichte van maart met 6,3 procent gekrompen, terwijl de verkoop van PHEV’s met 4,7 procent daalde.
Het PHEV-segment, dat sinds 2022 sneller is gegroeid, is de drijvende kracht achter het succes van de binnenlandse gigant BYD en was in april goed voor 57 procent van de autoverkopen van het bedrijf.
Het Chinese aandeel op de mondiale PHEV-markt steeg in het eerste kwartaal tot bijna 70 procent, zo blijkt uit gegevens van de Association.
Japanse autofabrikanten die pionierden op het gebied van hybride technologieën bleven achter en veroverden in het eerste kwartaal slechts 1,9 procent van de wereldwijde PHEV-markt.
Middelmatige EV-verkopen versus toenemende verwachtingen voor een volledig elektrische toekomst onderstrepen de vertragende vraag in China, ondanks een langdurige prijzenoorlog die meer dan 40 merken heeft aangetrokken.
Om voorzichtige consumenten te overtuigen heeft China subsidies tot 10.000 yuan (1.380 dollar) per stuk aangekondigd voor het inruilen van auto's en zijn meer autofabrikanten, waaronder Tesla en BYD, begonnen met het aanbieden van bestverkochte modellen zonder aanbetalingen.
[ad_2]
Source link
