[ad_1]
PARIJS: Airbus laat een ongewoon voertuig zien – een vrachtwagen uitgerust met de basisbediening van een A350-vliegtuig – waarvan het hoopt dat het kan aantonen hoe geautomatiseerd taxiën luchthavens veiliger zal maken nu de bezorgdheid groeit over een golf van vliegtuigen die op de grond botsen.
De omgebouwde elektrische vrachtwagen op VivaTech, het grootste technologie-evenement van Europa, kan normaal worden bestuurd, of de vliegtuigsystemen kunnen worden bestuurd. Sensoren houden waarschuwingslijnen en obstakels in de gaten terwijl boordcomputers het voertuig naar een specifieke locatie leiden en indien nodig accelereren en remmen.
“Deze gebruiksscenario's zijn veel kritischer en ingewikkelder vergeleken met die van de auto-industrie”, zegt Matthieu Gallas, hoofd automatiseringsonderzoek bij Airbus UpNext, het innovatielaboratorium van de vliegtuigbouwer. “Kopieer- en plaktechnologie die al op de markt beschikbaar is, zal niet werken.”
Airbus doet er alles aan om het onderzoek niet aan specifieke ongelukken te koppelen, maar vergelijkingen met de vurige botsing in Tokio in januari tussen een landende A350 en een kustwachtvliegtuig dat op de landingsbaan leek te zijn afgedwaald, zijn onvermijdelijk. Airbus weigerde commentaar te geven op het ongeval, dat wordt onderzocht.
Vorige maand werd een afzonderlijk onderzoek gestart nadat de vleugeltip van een leeg vliegtuig van Virgin Atlantic in botsing kwam met een stilstaand vliegtuig van British Airways. In februari zeiden Amerikaanse toezichthouders dat ze een botsing tussen twee JetBlue-vliegtuigen in Boston Logan zouden onderzoeken.
Airbus hoopt dat het voertuig dat door een zijsteegje van het Parijse expositiecentrum kruipt, waar de technologiemiljardairs en startups van VivaTech zijn gevestigd, laat zien hoe automatisering kan helpen om vliegtuigen met een waarde van meer dan 100 miljoen dollar veilig door steeds drukker wordende luchthavens te loodsen.
LIDAR HOOPT
Incidenten op lage snelheden zijn zelden dodelijk, maar vormen een kostbare en groeiende hoofdpijn voor luchtvaartmaatschappijen, luchthavens, verzekeraars en passagiers die door de daaruit voortvloeiende vertragingen worden getroffen.
Airbus UpNext zei dat het samenwerkte met de Israëlische fabrikant van elektrische voertuigen Ree Automotive om het hybride onderzoeksplatform te bouwen als onderdeel van zijn driejarige ‘Optimate’-project.
De vliegtuigtruck zal worden getest op echte luchthavens en zou de weg kunnen vrijmaken voor latere tests met een A350-1000-vliegtuig.
Als het project succesvol is, kan het resulteren in veranderingen in het vliegtuigontwerp, maar het certificeren van nieuwe systemen is een hele klus.
Wat er ook gebeurt, piloten zullen op de hoogte blijven, zei Gallas. Airbus-vliegtuigen maken al gebruik van automatisering om fouten van de piloot te beperken, hoewel de software niet autonoom is, wat betekent dat deze zich alleen op een voorspelbare manier kan gedragen.
Uitgerust met 3D-mapping LiDAR-lichtsensoren zou het onderzoeksvoertuig later hogere automatiseringsniveaus kunnen verkennen, hoewel Airbus zegt dat het geen plannen heeft om autonomie in straalvliegtuigen te introduceren.
Het potentieel voor LiDAR staat al in de schijnwerpers nadat zware turbulentie deze week een vliegtuig in Singapore teisterde, waarbij één passagier om het leven kwam door een vermoedelijke hartaanval en tientallen gewond raakten. Boeing begon in 2018 met tests en experts hopen dat LiDAR onstabiele stromingen zal volgen die de radar ontwijken.
“LiDAR is ‘de’ technologie”, zegt ex-autobestuurder Karim Mokaddem, hoofd van Airbus Commercial Research and Technology, tegen Reuters.
[ad_2]
Source link
