[ad_1]
EUROPA MOET NIET TE COMFORTABEL WORDEN
Niets doen was voor de Commissie niet echt een optie, omdat het op regels gebaseerde handelssysteem op grote schaal wordt genegeerd. Het lijdt geen twijfel dat China de binnenlandse producenten zwaar heeft gesubsidieerd, en de Verenigde Staten doen nu hetzelfde met de Inflation Reduction Act.
Het besluit van Washington vorige maand om de tarieven op Chinese elektrische auto's te verviervoudigen tot 100 procent heeft een potentiële exportmarkt vrijwel afgesloten, waardoor het risico groter wordt dat Chinese auto's elders aanspoelen. De Franse president Emmanuel Macron kan het zich niet veroorloven om zacht te kijken naar de Chinese dreiging, nu er parlementsverkiezingen in het verschiet liggen en extreemrechts terrein wint.
De veel agressievere reactie van Washington is in één opzicht nuttig: het doet de aanpak van Brussel relatief gematigd lijken, en de Commissie houdt vol dat haar reactie “volledig in overeenstemming is met de relevante WTO-wetgeving (Wereldhandelsorganisatie). Hoewel dit Peking zou kunnen afschrikken van buitensporige vergeldingsmaatregelen, durf ik er niet op te wedden.
Hogere tarieven geven de Europese autofabrikanten wat meer ademruimte, maar ze mogen niet te comfortabel worden. Chinese elektrische voertuigen zijn een nieuwe kracht waarmee rekening moet worden gehouden in de mondiale autoproductie. Als binnenlandse fabrikanten er niet in slagen te investeren, te innoveren en de kosten te verlagen, zal geen enkel tarief hen kunnen redden.
[ad_2]
Source link
