[ad_1]
IPO-gebonden Hyundai Motor India Limited (HMIL) zet flink in op India's nieuwe obsessie met SUV's (Sports Utility Vehicles). Volgens het Draft Red Herring Prospectus (DRHP) zal het SUV-aandeel op de Indiase automarkt tegen boekjaar 29 stijgen van ongeveer 50 procent nu naar 60 procent.
Het bedrijf zei dat zijn toekomstige succes grotendeels zal afhangen van het succes van zijn SUV's op de Indiase markt, die te maken heeft met de kannibalisatie van hatchbacks en compacte sedans.
Het aandeel SUV's op de Indiase markt bedroeg in FY19 nauwelijks 23 procent. Het aandeel hatchbacks daalde tussen FY19 en FY24 van 47 procent naar 28 procent, terwijl dat van sedans in dezelfde periode daalde van 19 procent naar 9 procent.
“Met onze premiumiseringsstrategie verwachten we dat de SUV’s een substantieel deel van ons portfolio en de verkoop van personenauto’s zullen blijven uitmaken. Ons toekomstige succes zal daarom voor een groot deel afhangen van de aanhoudende vraag naar en marktacceptatie van onze SUV’s, en ons vermogen om SUV’s te verbeteren, ontwikkelen en produceren die voldoen aan de veranderende behoeften van onze klanten”, aldus het bedrijf in zijn DRHP.
De gevestigde aanwezigheid van HMIL op de markt voor binnenlandse personenauto's wordt ondersteund door de sterke positie van de Grand i10 Nios, Aura en i20 in het compacte autosegment, en Creta, Venue, Alcazar en Tucson in het SUV-segment.
De afgelopen vijf jaar zijn er maar liefst dertig SUV’s op de Indiase markt gelanceerd, tegenover vier hatchbacks en drie sedans.
Volgens een CRISIL-rapport wordt verwacht dat het SUV-segment in India tussen de boekjaren 2024 en 2029 zal groeien met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 7 tot 9 procent.
Een verandering in de overheidsregelgeving, inclusief die met betrekking tot belastingen, consumentenvoorkeuren, technologische veranderingen of andere factoren die de vraag naar SUV’s of een verstoring van de productie van SUV’s zouden kunnen verminderen, kan hier echter invloed op hebben, aldus de DRHP.
“Moderne consumenten in India geven de voorkeur aan midden- of topversies van voertuigen, waarbij ze afstappen van de traditionele, zuinige, budgetvriendelijke kleine auto's naar duurdere, grotere auto's met veel functies die veel meer ruimte en een grotere rijhoogte bieden. naadloze connectiviteit en verbeterde prestaties”, aldus het bedrijf.
“Een stijging van de uitgaven van de hogere middenklasse na de pandemie leidde tot meer aankopen van SUV’s, ondersteund door een groter aantal modellanceringen in de SUV-categorie (die hogere winstmarges heeft) en een toename van de betaalbaarheid met de lancering van compacte SUV’s heeft geleid tot de kannibalisatie van hatchbacks en compacte sedans”, aldus het rapport.
Normaal gesproken kosten hatchbacks (ex-showroom) tussen Rs 4 lakh en Rs 10 lakh. Sedans variëren tussen Rs 10 lakh en Rs 25 lakh, terwijl SUV's normaal gesproken geprijsd zijn tussen Rs 6 lakh en Rs 45 lakh, en MPV's tussen Rs 10 lakh en Rs 30 lakh.
“De lancering van Ford EcoSport zorgde rond FY14 voor een echte impuls voor het compacte SUV-subsegment in India. Door de jaren heen heeft de introductie van voertuigen als Maruti Suzuki Brezza (FY16) en Tata Nexon (FY18) bijgedragen aan de groei van de gehele SUV en heeft ervoor gezorgd dat compacte SUV’s een aanzienlijk aandeel binnen het SUV-segment hebben veroverd”, aldus het rapport.
De lancering van Hyundai Venue (FY20), Kia Sonet (FY21), Tata Punch (FY22) en Maruti Suzuki Fronx (FY24) naast de lancering van facelifts van andere populaire modellen ondersteunde ook de gezonde groei van het compacte SUV-subsegment , het zei.
De introductie van Hyundai Creta in FY16 heeft het segment van de middelgrote SUV's (lengte 4-4,4 m) een impuls gegeven. Het middelgrote SUV-segment (24 procent CAGR) overtrof het gehele SUV-segment en heeft zijn aandeel binnen het middelgrote SUV-segment de afgelopen vijf jaar vergroot.
Aanhoudende tractie voor de best verkopende modellen als Hyundai Creta en Kia Seltos, evenals succesvolle recente toevoegingen, waaronder Maruti Suzuki Grand Vitara, Toyota Urban Cruiser Hyryder en Honda Elevate, vormden de stuwkracht voor de groei van middelgrote SUV’s. toegevoegd.
Eerste druk: 16 juni 2024 | 13:17 uur IS
[ad_2]
Source link
